2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 21:20
Szef VW Martin Winterkorn widzi ciężkie miesiące przed firmą. Na drodze do zostania największym producentem na świecie amortyzatory są z nadwyżką kompensowane przez rynek chiński, zwłaszcza w Europie.
Największy europejski producent samochodów, Volkswagen, coraz bardziej wpada w wir kryzysu sprzedaży na swoim rodzimym kontynencie. „Najbliższe miesiące nie będą łatwe” - powiedział przed akcjonariuszami szef VW Martin Winterkorn na walnym zgromadzeniu w Hanowerze. Pogorszenie koniunktury na rynku krajowym może niebawem odbić się również na pracownikach. Firma potrzebuje „dużej elastyczności w produkcji i na światowych rynkach” w nadchodzących miesiącach - powiedział Winterkorn, używając pierwszego słownictwa kryzysowego - inaczej niż w poprzednim roku.
VW zwiększa sprzedaż w pierwszym kwartale
W pierwszych trzech miesiącach tego roku światowa sprzedaż firmy z Wolfsburga wzrosła o prawie pięć procent. W Europie jednak również VW musiał zrzucić wiele, a pierwszy kwartał po stronie wyników był znacznie gorszy niż rok wcześniej. Inni producenci już teraz cierpią z powodu drogich nadwyżek mocy produkcyjnych w Europie - Ford, Opel czy Peugeot-Citroën planują nawet zamknięcie poszczególnych fabryk.
VW daleki jest od tego, ale tam też widać pierwsze amortyzatory. Na przykład VW ostatnio ograniczył produkcję Passata w swoim zakładzie w Emden. Po tym, jak pracownicy mieli już dodatkowy tydzień świątecznych wakacji w grudniu, przerwa wielkanocna została przedłużona. W USA musi wyjechać 500 pracowników tymczasowych z zakładu produkcyjnego Passat w Chattanooga (Tennessee). Być może VW mógłby wkrótce spróbować przeciwdziałać bezczynności również w tym kraju - na przykład opróżniając konta czasu pracy.
Kryzys europejski wywiera również presję na zysk VW
Winterkorn powiedział o perspektywach: „Szczególnie Europa pozostaje niepewnym kandydatem”. Nowe rejestracje w UE od półtora roku spadają w obliczu kryzysu zadłużenia; rok 2012 był najsłabszym rokiem od 20 lat.
A zastój w Europie prawdopodobnie w przyszłości będzie nadal obniżał zyski Wolfsburga. „Presja konkurencyjna pozostaje wysoka i nadal rośnie” - powiedział Winterkorn. Obecnie na europejskim rynku samochodowym trwa walka o rabaty.
VW chce zwiększyć swoją wiodącą rolę na rynku w Chinach
Dla Winterkorna dalszy wzrost liczby nowych rejestracji w Chinach jest od lat przesądzony. „Całkowity rynek z pewnością wzrośnie do ponad 20 milionów do 2020 roku”. VW chce bronić swojej pozycji lidera rynku chińskiego. „Chcemy mieć przynajmniej 20-procentowy udział w rynku”.
W 2012 roku VW dostarczył 2,8 miliona samochodów i lekkich samochodów dostawczych na swój największy rynek w Chinach. To była jedna piąta udziału w rynku (20,8 procent). Według relacji VW w 2012 roku ogromne imperium azjatyckie miało około 13,5 miliona nowo zarejestrowanych samochodów. Według Winterkorna VW musiałby sprzedać w Chinach co najmniej cztery miliony pojazdów w 2020 roku. VW buduje siedem z dziesięciu planowanych obecnie fabryk na całym świecie i zgodnie z wcześniejszymi informacjami planuje osiągnąć moce fabryczne przekraczające cztery miliony pojazdów do 2018 roku.
Kosztowna kampania reklamowa VW w Chinach
Winterkorn odrzucił obawy, że jest zbyt zależny. Scentralizowany system polityczny Chin, główne problemy środowiskowe i gradient społeczny w społeczeństwie również wielokrotnie prowadzą do krytyki gigantycznego imperium. Winterkorn powiedział: „Wejście na nowe rynki zawsze wiąże się z ryzykiem. Ale szanse są znacznie większe. I dlatego nadal inwestujemy na rynku chińskim”.
Częścią ryzyka były niedawne problemy z jakością w Chinach. „To normalna sprawa. Jeśli sprzedajesz 2,8 miliona pojazdów rocznie, zawsze coś może się wydarzyć”- powiedział Winterkorn. W ramach największej do tej pory akcji w Chinach, grupa niedawno przywiozła do warsztatu 384 000 samochodów z powodu problemów ze skrzynią biegów z bezpośrednią zmianą biegów. Problem z obwodem jest kosztowny dla VW. W kluczowych liczbach dotyczących W pierwszym kwartale 2013 r. Spadek wyniku operacyjnego wynikał również z „rezerw w sektorze samochodów osobowych”. Zasadniczo jest to koszt wycofania z rynku w Chinach, co VW nazywa środkiem dobrowolnym. (dpa)
Zalecane:
Szef Audi Stadler Pozostaje Na Razie W Więzieniu
Uwięziony szef Audi Rupert Stadler pozostaje w więzieniu. Sąd Okręgowy w Monachium złożył skargę do wyższego sądu okręgowego
Szef Niemiec Labbé: Vision Zero Pozostaje Naszym Celem
Skoda sukcesywnie wyposaża swoje samochody w coraz więcej systemów wspomagających kierowcę. Cel filii VW jest jasny: chcesz jeździć bezpieczniej
Winterkorn Pozostaje Szefem VW
Martin Winterkorn pozostanie szefem VW pomimo wotum nieufności ze strony przewodniczącego Rady Nadzorczej Ferdinanda Piecha. Firma udostępniła to w odniesieniu do pliku
Szef PSA, Tavares: Opel Pozostaje Niemiecki
Sprzedaż Opla grupie PSA została zakończona. Szef Opla, Michael Lohscheller, mówił o historycznym dniu, a Carlos Tavares dał jeden
Porsche Pozostaje Porsche, VW Pozostaje VW
Dzień po ogłoszonym przejęciu Volkswagena Porsche promowało wzajemną niezależność obu firm. Duża część