2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 21:20
Porsche wprowadza Turbo S z powrotem do gamy Cayenne. Nowy, stary topowy model rozwija 550 KM. Samochód kosztuje na rynku niemieckim ponad 132 000 euro, ale tak naprawdę nie jest dla nich przeznaczony.
Sebastian Viehmann
Publiczność chce bisu, a zespół Zuffenhausen poszedł w jej ślady. Turbo S to - po raz kolejny - topowy model w gamie Cayenne. Porsche nie dba o to, jak rozwija się popyt na samochód terenowy o mocy 550 KM w Niemczech. Ponieważ nowy Turbo S zaspokaja „popyt na sportowe, ekskluzywne SUV-y na nowych, wschodzących rynkach Europy Wschodniej i Azji” - mówi producent samochodów sportowych. Każdy, kto słyszy w Niemczech nazwę Porsche, myśli o 911. Jednak w Pekinie, Moskwie czy Dubaju od razu widać Cayenne. Globalne zapotrzebowanie na potężnego sportowca terenowego nie ustaje.
Pragnienie przygasło
W rzeczywistości Porsche przedwcześnie zablokowało swój flagowy pojazd i awansowało normalne turbodoładowanie do najwyższego modelu, który przy 500 koniach mechanicznych w stajni nie jest zbyt słaby. W tej zmianie na szczycie łańcucha pokarmowego pewną rolę mógł odegrać wątpliwy wzrost wizerunku mega-Cayenne: Turbo S połykało pełne 66,7 litra na 100 kilometrów w 2006 roku przy pełnym otwarciu przepustnicy przy 270 km / hw „ test ekstremalnego zużycia”Magazyn Auto - w porównaniu nikt już nie pił.
Dzięki przestawieniu silników na bezpośredni wtrysk benzyny i innym środkom Porsche udało się nieco zahamować pragnienie Cayenne podczas ostatniego liftingu. Według producenta, nowe Turbo S nie powinno przynajmniej spalać więcej niż Turbo ze średnią 14,9 litra Super na 100 kilometrów. Pod maską pracuje 4,8-litrowy silnik V8, wentylowany przez dwie turbosprężarki. Zmodyfikowany układ sterowania silnikiem i zmodyfikowany układ dolotowy zapewniają zwiększenie mocy. Dzięki 550 KM nowy topowy model jest prawie o 30 KM mocniejszy niż stary Turbo S. Moment obrotowy wzrasta do 750 Nm i jest dostępny od 2250 obr / min. 2,3-tonowy sportowiec terenowy przyspiesza do 100 rzeczy w 4,8 sekundy, a jego maksymalna prędkość to 280 km / h.
Z hamulcami ceramicznymi
Wizualnie Over-Cayenne będzie się wyróżniać na tle innych modeli specjalnymi 21-calowymi felgami aluminiowymi, przedłużeniami nadkoli i czterema nowymi rurami wydechowymi. Jeśli chodzi o dynamikę jazdy, Porsche dokłada wszelkich starań: oprócz zawieszenia pneumatycznego, kontroli poziomu i aktywnego układu jezdnego PASM (Porsche Active Suspension Management), na pokładzie znajduje się również stabilizacja przechyłu PDCC i zależne od prędkości wspomaganie kierownicy. Za dodatkową opłatą dostępne są ceramiczne tarcze hamulcowe Porsche z włókna węglowego, które charakteryzują się lepszą stabilnością na blaknięcie pod wpływem wysokich temperatur i które wcześniej były dostępne tylko w samochodach sportowych, takich jak 911.
Standardowe wyposażenie Turbo S obejmuje elektryczne skórzane fotele sportowe oraz system multimedialny z nawigacją z twardym dyskiem. Samochód będzie dostępny od sierpnia i znajduje się na liście na rynek niemiecki w cenie 132 774 euro. Nawet normalna turbosprężarka kosztuje 108 617 euro, a zatem jest ponad dwukrotnie droższa od podstawowego modelu V6 o mocy 290 KM (51 735 euro).
Zalecane:
VW T-Roc: Powrót Do Kabrioletu
VW ponownie ma w ofercie kabriolet. Producent samochodów z Wolfsburga wprowadza na rynek miejski SUV T-Roc w wersji otwartej
Land Rover Defender: Powrót Ikony
Land Rover Defender powraca. Klasyczny pojazd terenowy świętował swój cieszący się uznaniem powrót na Międzynarodowym Salonie Samochodowym (IAA)
Ostry Powrót W Cadillac CTS-V Coupé
Cadillac mocno wieje na powrót w Niemczech. CTS-V Coupé przenosi moc amerykańskiego V8 w kanciastej konstrukcji i ponad 560
Amerykański Powrót Do Przeszłości
Cadillac chce konkurować z najlepszymi psami z CTS w Niemczech. Pomimo przyjemnych wrażeń z jazdy Amerykanin pokocha jego
Fiat 124 Spider: Powrót Legendy
Fiat ożywił 124 Spider. Włosi otrzymali pomoc przy nowej edycji kultowym roadsterem z Japonii