Alkohol Do Elektrycznego C30 Volvo

Spisu treści:

Alkohol Do Elektrycznego C30 Volvo
Alkohol Do Elektrycznego C30 Volvo

Wideo: Alkohol Do Elektrycznego C30 Volvo

Wideo: Alkohol Do Elektrycznego C30 Volvo
Wideo: ОБЗОР Volvo c30 с пробегом // Какие поломки у ВОЛЬВО С30 при обслуживании в сервисе? 2024, Marzec
Anonim

W elektrycznym samochodzie Volvo C30 alkohol zasila dodatkową nagrzewnicę. Zapewnia to nie tylko przyjemne temperatury podczas szwedzkiej zimy. Ma to również kluczowe znaczenie dla asortymentu telefonów komórkowych.

Volvo ogrzewa swoje pojazdy alkoholem. Dzięki grzejnikowi zasilanemu bioetanolem szwedzki samochód C30 Drive Electric utrzymuje przyjemne ciepło nawet zimą. I to bez wpływu na zasięg samochodu kompaktowego, który jest początkowo dostarczany w małych seriach.

Optymalna temperatura pracy przy 37 stopniach

Powód jest fizyczny: zdaniem inżynierów akumulatory litowo-jonowe stosowane w pojazdach elektrycznych są najbardziej komfortowe w zakresie od 25 do 45 stopni Celsjusza. Podobnie jak w przypadku ludzi, ich optymalna temperatura pracy wynosi 37 stopni. Spadek temperatury nie tylko skraca żywotność akumulatora, ale także zmniejsza jego pojemność pod wpływem temperatury. Zmniejsza to zasięg samochodu.

Inny problem: ponieważ w samochodach elektrycznych nie ma oczywiście silnika spalinowego, którego ciepło odpadowe mogłoby zostać wykorzystane do ogrzania wnętrza, dodatkowe ogrzewanie musi być „zewnętrzne” zimą. Gdyby było to zrobione elektrycznie, wynikające z tego dodatkowe zapotrzebowanie na moc szybko zmniejszyłoby odległość, którą można pokonać przy ładowaniu akumulatora w temperaturach poniżej zera, do połowy wartości, którą w innym przypadku można by osiągnąć. W najgorszym przypadku po kilku kilometrach pojazd zostanie pozostawiony na mrozie na ziemi niczyjej - zgroza dla każdego kierowcy

Zasięg prawie nie ograniczony

Niezwykle ważny problem, który pomimo całej euforii związanej z samochodami elektrycznymi był do tej pory rozpatrywany tylko marginalnie. Aby rozwiązać ten dylemat, Volvo zamierza w przyszłości używać etanolu do ogrzewania kokpitu swoich pojazdów elektrycznych. Inny system w razie potrzeby chłodzi lub ogrzewa akumulator. Zbiornik na dodatkowe paliwo ma pojemność 14,5 litra, co według producenta wystarcza nawet na 30 godzin pracy przy pełnej mocy grzewczej.

Aby przekonać się o praktyczności ogrzewania postojowego, Szwedzi przetestowali je w ekstremalnych warunkach klimatycznych. Nie musieli daleko jechać. „Przetestowaliśmy C30 intensywnie w północnej Szwecji w warunkach zimowych do minus 30 stopni i czuliśmy się z nim przytulnie i ciepło” - relacjonuje inżynier testowy Andreas Olsson. Zasięg, stwierdził, nie zmniejszył się znacząco. Doświadczenie, które zostało potwierdzone z pierwszej ręki podczas pierwszych wypraw przedprodukcyjnych samochodów elektrycznych C30 w ośnieżonym Göteborgu. Pomimo temperatur poniżej zera, wyświetlacz zasięgu naładowanego e-samochodu podczas jazdy testowej pokazywał dobre 75 kilometrów, czyli niewiele mniej niż 90 kilometrów, które według producenta są możliwe w życiu codziennym w idealnych warunkach pogodowych. (Środek)

Zalecane: