2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 21:20
Suzuki odkrywa sportowy charakter. Dzięki Swift Sport Japończycy od 2007 roku wyślą do wyścigu samochód miejski o mocy 125 KM. Chociaż projekt jest przekonujący, maluch niestety ujawnia pewne słabości w przetwarzaniu.
Frank Mertens
Nie można powiedzieć, że ludzie zarządzający w Suzuki mają tendencję do niedopowiedzenia. W końcu nowy Suzuki Swift Sport jest z pewnością przedstawiany jako „super-mini do jazdy”. Każdy, kto twierdzi coś takiego, musi być również mierzony względem celów, które sobie wyznaczył.
Wzbudzone pragnienia
Jeśli zaczniesz od wyglądu zewnętrznego Swifta Sport, Suzuki rzeczywiście wzbudza pewne pragnienia: ponieważ sportowy Swift wygląda naprawdę szykownie. Z przodu pierwszą rzeczą, którą można zauważyć, jest aerodynamiczny pas przedni z dużymi wlotami powietrza i zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi. Sportowe wrażenie trwa nadal, gdy patrzy się z boku: Swift Sport stoi na 17-calowych (w wersji podstawowej 15-calowych) felgach aluminiowych z oponami 195 mm. Z tyłu ciasno trzymany spojler dachowy góruje nad pokrywą bagażnika. Dwie rury wydechowe wystają z kratki w kształcie plastra miodu pod tablicą rejestracyjną.
Przesłanie Swift Sport jest jasne: „Popatrz, nawet maluchy mają coś do zaoferowania!” Konstruktorom Suzuki udało się dopracować Swifta. Niewielki samochód o długości 3,77 metra zyskuje swój zewnętrzny urok właśnie dzięki subtelnym zmianom. Czasami mniej znaczy więcej.
Funkcjonalne wnętrze
We wnętrzu panuje obiektywizm. Instrumenty są purystyczne, są pod ręką i odpowiednio łatwe w użyciu. Sportowa kierownica jest niestety regulowana tylko na wysokość. Szczególnie w przypadku wysokich kierowców, w połączeniu z siedzeniem, które niestety nie jest dostatecznie regulowane w dół, skutkuje mniej niż optymalną pozycją siedzenia.
Szkoda, bo inaczej nawet jako człowiek o długości 1,91 m siedzisz w Swifcie o wysokości 1,50 m wyjątkowo wygodnie. Zapewniony jest wystarczający prześwit. Dzięki takiej wysokości pojazdu możesz nie tylko wsiąść do Swifta Sport, który jest dostępny tylko w wersji trzydrzwiowej, niezwykle komfortowo, ale przede wszystkim możesz cieszyć się doskonałą widocznością do przodu. Jednak wysoka pozycja siedząca może nie dawać wrażenia prawdziwego samochodu sportowego. Kolorowe sportowe fotele, które zapewniają przynajmniej dobre trzymanie boczne, nie zmieniają tego.
Rury Sonores
Kto następnie uruchamia czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra, słyszy donośny ryk. Inżynierowie Suzuki wyposażyli 1,5-litrową jednostkę z podstawowego modelu Swift o 100 metrów sześciennych większą pojemność i 23 procent większą moc. Teraz Swift Sport ma moc 92 kW / 125 KM na spacer pod maską. Między innymi zoptymalizowano elektroniczne sterowanie przepustnicą, a także kolektory dolotowe i wydechowe.
Dzięki tym środkom japońska potęga osiąga maksymalny moment obrotowy 148 Nm, który jest stosowany przy 4800 obrotach na minutę. 1,6-litrowa maszyna pozwala Swift Sport przyspieszyć od 0 do 100 km / hw 8,9 sekundy. Maksymalna prędkość jest osiągana przy 200 km / h. Zużycie powinno wynosić 7,2 litra.
Pragnienie większej mocy
Oczywiście Swift Sport chce poruszać się z dużymi prędkościami, ale nie należy oczekiwać od niego zbyt wiele. Ponieważ 125 KM to tylko 125 KM. W związku z tym, szczególnie podczas wyprzedzania manewrów, potrzebujesz kilku koni mechanicznych więcej pod maską. Ponieważ manewr wyprzedzania w Swift Sport może wydawać się długi w pewnych warunkach.
Jak mówi kierownik produktu Dominik Eiland, inżynierowie zaprojektowali Swift Sport z myślą o wyższej wydajności z myślą o podwoziu, ale mocniejsza jednostka nie jest obecnie przedmiotem dyskusji. Szkoda, bo Swift Sport pokazał swoje sportowe geny podczas jazd testowych w Taunusie. Jadąc w dół u podnóża Feldberga, małego Japończyka można było gonić po zakrętach bez irytacji nawet przy wyższych prędkościach i dokładnie realizował polecenia z dobrze działającego układu kierowniczego.
Brak szóstego biegu
Brakujący szósty bieg jest tak samo zły, jak brak mocniejszego silnika. Niestety, szuka się go na próżno. Tutaj również nie ma perspektyw na poprawę, chociaż na korporacyjnej półce dostępna byłaby sześciobiegowa skrzynia biegów. Z Swift Sport robi się naprawdę głośno, szczególnie podczas jazdy autostradą, ale może zmienisz tutaj zdanie.
Każdy, kto spojrzy na sprzęt Swift Sports, którego cena będzie wahać się między 17 000 a 18 000 euro, będzie zaskoczony. Za swoje pieniądze dostajesz dobrze wyposażony pojazd. Pedały ze stali nierdzewnej, klimatyzacja i nawigacja CD to standardowe wyposażenie. W przypadku innych producentów musisz sięgać głęboko do kieszeni.
Niedociągnięcia w przetwarzaniu
Nawiasem mówiąc, Suzuki Swift pojawi się na rynku dopiero na początku 2007 roku. Nieźle. Oznacza to, że kierownicy ds. Jakości nadal mają wystarczająco dużo czasu, aby zoptymalizować przetwarzanie. Ponieważ przy bliższym przyjrzeniu się wnętrzu pojawiły się pewne niedociągnięcia. Panel słupka A na poziomie bocznej poduszki powietrznej można było docisnąć do blachy, lekko naciskając palcem. Ponadto podsufitkę w górnej części przedniej szyby można było zdjąć jednym pociągnięciem palca. Ale być może te braki wynikały tylko z faktu, że pojazdy testowe były samochodami przedprodukcyjnymi.
Sprzedaż 3000 sztuk
W każdym razie Suzuki jest przekonane, że Swift Sport również znajdzie swoich klientów. Jak powiedział rzecznik Suzuki, Axel Seegers, oczekuje się, że ten mały miejski samochód w nadchodzącym roku sprzeda 3000 egzemplarzy w Niemczech. Ogółem Swift, który wybiera 33 procent wszystkich klientów Suzuki i który jest bestsellerem w gamie modeli, w nadchodzącym roku będzie sprzedawany 15 000 razy.
Japończycy są po prostu pewni siebie. W końcu udało im się zanotować wzrost o 15,1 proc. W porównaniu z rokiem poprzednim w pierwszych ośmiu miesiącach tego roku. Obecnie oczekujemy sprzedaży 20 413 pojazdów.
Zalecane:
Suzuki Swift Sport: Miejskie Przejażdżki Z Przyjemnością
Jest mały, ale atletyczny. Dzięki Suzuki Swift Sport Japończycy oferują bardzo przekonującego speedstera. Zwłaszcza na wiejskiej drodze
Mini Hunter
Teraz jest tutaj, wielki konkurent Mini and Co. w segmencie małych samochodów premium. Audi A1 uzupełnia swoją ofertę na samym dole
Suzuki Swift 4x4: Japoński Mini Terenowy
Wraz z obecnym Swiftem sukces powrócił do Suzuki. Początkującym wartym zobaczenia jest teraz nie tylko rajdowy odgałęzienie Swift 1600, ale także
Suzuki Swift Sport: Japoński Błazen
Dzięki kilku sztuczkom technicznym i kilku nowym szczegółom wyposażenia, standardowy Swift od Suzuki szybko zmienia się w rajdową gałąź. I do
Lifted Golf Hunter
Honda dokonała liftingu modelu Civic. Japończycy zostawili to nie tylko z retuszem optycznym, ale także nowym