2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 21:20
Korekta dobrze zrobiła Porsche Boxster S. Kabriolet z centralnym silnikiem nie tylko dobrze wygląda, ale oferuje również fascynujące osiągi.
Autor: Ralf Awitt
Dzięki przejściu z kolektora dolotowego na wtrysk bezpośredni
Porsche było w stanie zmniejszyć zużycie paliwa swoich samochodów sportowych, jednocześnie zwiększając osiągi. Kabriolet Boxster z silnikiem środkowym również zyskał na nowym silniku 3,4 litra. Cennik topowego modelu Boxster S o mocy 228 kW / 310 KM zaczyna się od 56383 euro.
Drobne modyfikacje
Zewnętrznie zmienioną wersję można rozpoznać po większych wlotach powietrza, zmodyfikowanych kierunkowskazach, światłach przeciwmgielnych i światłach do jazdy dziennej LED. Jeśli przyjrzysz się bliżej, zauważysz również większe lusterka zewnętrzne, które wynikają z nowego rozporządzenia UE dotyczącego ochrony pieszych. Dwumiejscowy roadster zachwyca wyglądem na bulwarze. Jednak dzięki układowi napędowemu i podwoziu czuje się przede wszystkim na drogach wiejskich.
Koncepcja Boxster obiecuje zwinne zachowanie podczas jazdy: skrzynia biegów z tyłu, silnik pośrodku, zbiornik z przodu. Oznacza to, że samochód z centralnym silnikiem jest bezpieczny na zakręcie. Zrównoważony rozkład masy 47:53 między przodem a tyłem zapewnia wysoką dynamikę jazdy. Lekki blat z tkaniny i ultralekka konstrukcja dachu z magnezu pomagają utrzymać nisko środek ciężkości. Każdy PS Boxstera musi przenieść tylko 4,4 kilograma samochodu. Ponadto poprawka zwiększyła maksymalny moment obrotowy o 20 Nm do obecnie 360 Nm.
Lekka nadsterowność
Jednak Boxster ma tendencję do nieco nadsterowności, ale w razie potrzeby interweniuje wyrafinowana elektronika.
Skrzynia biegów z sześcioma biegami służy jako przekładnia szeregowa. Nowa opcjonalna dwusprzęgłowa skrzynia biegów (PDK) zapewnia jeszcze więcej przyjemności z jazdy. Powoduje to automatyczną zmianę siedmiu biegów z prędkością błyskawicy i bez przerywania siły pociągowej. PDK jest o 15 kilogramów lżejszy od oferowanego wcześniej automatu i pomaga oszczędzać paliwo: producent podaje, że zużycie to zaledwie 9,4 litra na 100 kilometrów. Jednak przy sportowym stylu jazdy nadal musisz
obliczyć spalanie 13 litrów.
Od startu do 100 km / h Boxster S zajmuje tylko 5,2 sekundy. Koniec napędu to dopiero 272 km / h. Dzięki PDK i aktywowanej kontroli trakcji szybkiego startu powinieneś przejechać nawet 100 km wcześniej. Ta opcja rzadko odgrywa rolę w codziennej jeździe, ale zachęca pilota do zabawy. Inne zalety techniczne: standardowy asystent rozruchu, który utrzymuje samochód w miejscu przez około dwie sekundy podczas ruszania pod górę, oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu tylnej osi.
Świetny dźwięk
Ponadto dźwięk Boxstera można wyraźnie zmienić za naciśnięciem przycisku, ponieważ układ wydechowy generuje solidny dźwięk przez elektronicznie sterowaną klapę wydechową. Ważne funkcje można szybko włączyć za pomocą przycisków bezpośredniego wyboru. Na pokładzie znajduje się również aktywne podwozie PASM, za pomocą którego można regulować amortyzatory od sportowego i wygodnego do sportowego i mocnego za naciśnięciem przycisku. Kierowcy z problemami z plecami powinni bardzo uważać przy tej opcji. Opcjonalny pakiet Sport Chrono w połączeniu z PDK gwarantuje absolutne wrażenia wyścigowe: za pomocą przycisku Sport Plus można osiągnąć stan, jaki mają tylko piloci na torze wyścigowym.
Program przełączania opiera się na maksymalnym przyspieszeniu i najkrótszych czasach przełączania. Czasy jazdy można również rejestrować na desce rozdzielczej za pomocą obrotowego stopera. Aby jeszcze bardziej zwiększyć dynamikę jazdy, inżynierowie Porsche obniżyli ciśnienie w oponach tylnej osi i opracowali specjalne opony. Prawie masz wrażenie, jakbyś trzymał się drogi na zakrętach. Jazda Boxsterem jest przyjemna nawet bez dachu, nawet na autostradzie nie ma przeciągów ani ryku.
Miękki dach można otwierać i zamykać podczas jazdy z prędkością do 50 km / h. Jednak najpierw należy go odblokować ręcznie. Aluminiowy hardtop jest dostępny za około 2300 euro na zimowe miesiące. Wystrój wnętrza roadstera przekonuje czystym wykonaniem i bardzo przyjemną atmosferą. Od stacyjki po lewej stronie kierownicy po centralny obrotomierz - wszystko jest znane Porsche. Jeśli siedzisz w Boxsterze, siedzenia zapewniają optymalne podparcie boczne i wysoki komfort siedzenia.
Duże dopłaty
Za wymarzone fotele kubełkowe trzeba jednak zapłacić prawie 4000 euro. Na życzenie dostępna jest nawet wentylacja fotela. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, wszystko jest oczywiście na pokładzie lub dostępne. Na przykład reflektory bi-ksenonowe z dynamicznymi światłami doświetlającymi zakręty są opcjonalnie dostępne dla obu modeli Boxster. Ekstremalnie krótkie drogi hamowania można osiągnąć za pomocą drogich hamulców ceramicznych o wartości ponad 8 000 euro. Generalnie wyposażenie standardowe jest raczej kiepskie w porównaniu do wysokiej ceny 56383 euro, dodatki są dość drogie. (Środek)
Zalecane:
„Serce Elektryfikacji Znajduje Się W Europie”
Wydaje się, że grupa FCA przespała mobilność elektryczną. Ale Roberto di Stefano, który jest odpowiedzialny za ten obszar, nie chce nic o tym wiedzieć
100-latek, Który Dostał Nowe Serce
100 lat temu Mitsubishi wyprodukowało pierwszy samochód firmy. Teraz debiut dostał nowy napęd, z którym nawet Model A się dostał
Hyundai Santa Fe Pokazuje Dzieciom Serce
Hyundai świętuje swoją premierę na Salonie Samochodowym w Genewie nowym Santa Fe. SUV jest już w czwartej generacji
Opel Vivaro Od Irmscher: Serce Dla Surferów
Tuner Irmscher jedzie na fali z Oplem Vivaro. Tradycyjny tuner producenta samochodów z Rüsselsheim przekształca pojazd użytkowy w jeden
Porsche 918 RSR Hybrid: Pędzące Laboratorium Wyścigowe
Porsche rozpoczyna motoryzacyjny rok 2011 w odległym Detroit z szalonym hukiem. 918 RSR to symbioza samochodu wyścigowego 911 GT3 R Hybrid i