Mercedes GL: Rewelacja Jako Diesel

Spisu treści:

Mercedes GL: Rewelacja Jako Diesel
Mercedes GL: Rewelacja Jako Diesel

Wideo: Mercedes GL: Rewelacja Jako Diesel

Wideo: Mercedes GL: Rewelacja Jako Diesel
Wideo: Mercedes GL 350d, почему он не ломается? 2024, Marzec
Anonim

Od początku września Mercedes chce wprowadzić GL na rynku niemieckim konkurencję. Szanse na to są duże, zwłaszcza w przypadku 420 CDI. Luksusowy SUV nie tylko zachwyca dużym momentem obrotowym.

Jürgen Wolff

W USA od miesięcy jeździ po autostradach i bezdrożach. Od początku września będziemy mieć luksusowego SUV-a Mercedes GL w zmodyfikowanej wersji europejskiej. I z fantastycznym dieslem V8. Audi R10 na torze wyścigowym, które wygrało 24-godzinny wyścig Le Mans z V12 TDI, pokazuje, jak daleko zaszedł rozwój silników wysokoprężnych. A na drogach i poza nimi nowy czterolitrowy CDI, który Mercedes instaluje również w super SUV-ie GL.

Bez przybijania

Jeśli naciśniesz przycisk start w GL 420 CDI, od razu zauważysz - prawie nic. Czy to ma być diesel? Bez gwoździ, bez wibracji. Dopiero gdy spojrzysz na obrotomierz i podniesiesz uszy po cichym burczeniu pod maską, zauważysz, że coś się zmieniło. Jeśli następnie przesuniesz dźwignię automatycznej kierownicy w położenie „D” i wciśniesz pedał gazu, zauważysz tylko jedno, że siedzisz w silniku wysokoprężnym: napęd, którego nie da się powstrzymać. Mercedes uzyskuje 225 kW / 306 KM z 3996 cm3 ośmiu cylindrów - i gigantyczny moment obrotowy 700 Nm przy 2200 obr / min. I to, jak przyznają inżynierowie Mercedesa podczas ich pierwszej wyprawy, zostało już sztucznie spowolnione. Na dłuższą metę układ napędowy nie poradziłby sobie więcej.

Ale 700 Nm wystarcza również, aby nadać 2,5-tonowemu okrętowi doskonałe właściwości jezdne. GL 420 CDI przyspiesza od 0 do 100 km / hw zaledwie 7,6 sekundy. Maksymalna prędkość to 230 km / h. Oprócz zmiennej geometrii turbiny i przeciwbieżnego wału wyważającego, wysokociśnieniowy wtrysk Common Rail trzeciej generacji o ciśnieniu wtrysku do 1600 barów, ciśnieniu zapłonu zwiększonym do 175 barów i do pięciu wtryskach paliwa każdy zapewnia moc i cichą pracę ulepszonego procesu wtrysku bi-turbo V8, specjalne dysze otworowe i nowe wtryskiwacze piezoelektryczne z precyzyjnymi czasami wtrysku.

Zalecane automatyczne

Image
Image

Siedmiobiegowy automat doskonale współpracuje z tym mocnym silnikiem. Niezależnie od tego, czy jest to łagodny start w ruchu miejskim, kopnięcie podczas wyprzedzania na wiejskiej drodze czy uduchowione szarpanie po terenowych zboczach - koordynacja jest idealna. A dla tych, którzy chcą sami zdecydować, kiedy i jak ma się obracać silnik, ręczny wybór biegu jest niemal natychmiastowy za pomocą przycisków na kierownicy. Jednak: Przy 11,8 litra na 100 km obliczonym przez Mercedesa jako średnie zużycie, w każdym przypadku trudno będzie go pokonać.

GL zbudowany w USA został opracowany głównie na rynek lokalny; około dwóch trzecich produkcji nie powinno być nawet wysyłane. W ciągu pierwszych dwóch miesięcy w Stanach Zjednoczonych sprzedano około 5000 sztuk. Gdy od 2 września GL będzie również dostępny u europejskich dealerów, będzie się różnić od wersji amerykańskiej kilkoma nie do końca nieistotnymi punktami. Europa-GL jest bardziej szczelna, trzeci rząd siedzeń, który jest mało poszukiwany w Europie, nie jest standardem, a jedynie opcjonalnym.

Pakiet terenowy w standardzie

Image
Image

Pakiet terenowy, za który trzeba dopłacić za „młodszego” brata ML, jest standardem w GL. Wyposażenie sprawia, że jest to luksusowy samochód terenowy, który nie uszczypnie nawet przed trudnymi zadaniami. Pakiet obejmuje blokady środkowego mechanizmu różnicowego i wzmocnionej tylnej osi, a także redukcję terenową. Dodatkowo istnieje elektroniczna kontrola trakcji 4ETS, która zwiększa moment napędowy na kołach o dobrej przyczepności i hamuje koła o mniejszej przyczepności. Już na pokładzie: napęd na wszystkie koła, terenowy ABS, system wspomagania zjazdu DSR, adaptacyjny system tłumienia ADS i zawieszenie pneumatyczne, które zapewnia również regulowany prześwit między 19,7 a maksymalnie 30,7 centymetra.

Świetnie sprawdza się nie tylko w trudnym terenie, ale także gdy GL idzie popływać: Mercedes określa 60-centymetrową głębokość brodzenia - co potwierdza szlak z licznymi przeprawami przez rzekę. Inne istotne dane wskazują również GL jako prawdziwego pojazdu terenowego: kąt natarcia wynosi 33 stopnie z przodu i 27 stopni z tyłu, kąt rampowy 23 stopnie odpowiada kątowi rampy Jeepa Wranglera - podobnie jak zdolność pokonywania wzniesień. 100 procent. Kąt pochylenia wynosi 35 stopni.

Idealny samochód transportowy

Image
Image

Większość nabywców GL prawie nigdy nie będzie jeździć w terenie ze swoim luksusowym liniowcem - i raczej doceni jego możliwości na asfalcie. 3,5-tonowe obciążenie przyczepy sprawia, że jest to idealny samochód dla właścicieli koni i łodzi. Ponad pięć metrów długości i ponad trzy metry rozstawu osi zapewniają dużo miejsca dla pasażerów i ich bagażu - i sprawiają, że jest to tajne kombi Klasy S.

Image
Image

Przestrzeń ładunkowa wynosi 1240 litrów z kompletnymi pięciomiejscowymi siedzeniami europejskimi - to prawie dwa razy więcej niż w klasycznym kombi Klasy E tej samej firmy i mniej więcej tyle samo, co VW Multivan. GL ma maksymalnie 2300 litrów przestrzeni ładunkowej i długość przestrzeni ładunkowej 2,13 metra. Wewnątrz jest czysty luksus - tego można się spodziewać po podstawowej cenie 79.460 euro. I nie oznacza to, że już jesteś całkowicie szczęśliwy. W zależności od typu domu, do bogatej ceny podstawowej dołączona jest równie bogata lista wyposażenia dodatkowego, które można zamówić.

Zalecane: