2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 21:20
Pojazdy historyczne generują roczną sprzedaż o wartości kilku miliardów euro. Zarabia na tym ponad 9000 firm w całej UE.
Wyjątkiem wśród targów jest Techno-Classica (do 30 marca) w Essen: nie chodzi tu o faktyczne informacje o najnowszych produktach, a raczej o starą blachę. Mimo to, a może właśnie dlatego, po korytarzach przechadzają się goście z błyszczącymi oczami, a karoserie klasycznych samochodów są niemal czule dotykane. Ponieważ nawet jeśli hobby klasycznych samochodów rozwinęło się teraz w prawdziwy biznes, wiąże się również z dobrym dodatkiem pasji. Eksperci jednak radzą młodym, zwłaszcza fanom klasycznych samochodów, zachować obiektywizm, jeśli są zainteresowani zakupem. „Powinieneś zostawić swoje emocje w domu”, mówi Jochen Strauch, dyrektor zarządzający firmy monitorującej rynek Classic Data w Castrop-Rauxel.
Zły interes
Miłość do zabytkowych samochodów często kojarzy się z myślą, że zdarza się, że w kurniku u sąsiada trafia się pojazd równie zakurzony, co warto zachować, a następnie pieczołowicie przygotowuje go, by ostatecznie mógł być pielęgnowany jako eksponat muzealny. W rzeczywistości jednak stara blacha w postaci samochodów stała się tak popularna, że stała się znaczącym przemysłem. W związku z Techno-Classica Messe Essen ogłasza, że tylko w Niemczech w obszarze pojazdów zabytkowych osiąga się roczną sprzedaż w wysokości 4,6 miliarda euro. Obecnie w UE istnieje również ponad 9 000 przedsiębiorstw, z których większość czerpie dochody z produktów i usług związanych z klasycznymi samochodami.
Ponad 2500 klasycznych samochodów
Nic więc dziwnego, że „Światowe Targi Oldtimerów, Youngtimerów i Samochodów Prestige” również odnotowują nowe rekordy. Według targów w 2008 roku weźmie udział ponad 1000 dostawców z 26 krajów. Można zobaczyć 2500 klasycznych samochodów z całego świata. Następnie są dostawcy części zamiennych do klasyków. Ponadto 200 klubów klasycznych samochodów prezentuje swoją pracę i pojazdy. Spodziewanych jest ponad 150 000 zwiedzających, którzy zdaniem wystawców powinni nie tylko patrzeć i być zaskoczonym. Ty też powinieneś kupić. Ponieważ wielu pojazdów i części zamiennych nie ma w halach, aby wygrać nagrody piękności. Powinni z zyskiem zmienić właściciela. „Problem dla zainteresowanych stron polega na tym, że są dosłownie zasypywani możliwościami zakupu i informacjami” - mówi Jochen Strauch.
Porady ekspertów
Dlatego eksperci radzą, aby do wizyty na targach przygotować się z wyprzedzeniem: Dotyczy to nie tylko radzenia sobie z własnymi emocjami, ale także zbierania informacji. „Szczególnie dla nowicjuszy na scenie samochodów klasycznych z pewnością dobrą wskazówką jest skontaktowanie się z wyprzedzeniem z klubem, którego członkowie mają obecnie do czynienia z wybranym typem pojazdu” - radzi Johann König, specjalista od klasycznych samochodów w ADAC w Monachium. Daje to możliwość wyjaśnienia, jakie typowe usterki występują w tego typu pojazdach jeszcze przed wizytą na targach. Dodatkowo można nawiązać kontakt - aby np. Członek klubu mógł pomóc w wycenie pojazdu oferowanego na targach. Z drugiej strony Jochen Strauch radzi uwolnić się od myślenia o typie, marce i modelu na scenie klasycznych samochodów. Ponieważ jeśli absolutnie chcesz czerwonego mercedesa z szyberdachem i oponami z białymi ścianami, takim jak ten, którym kiedyś jeździł twój dziadek, szybko staniesz się słaby nawet przy zawyżonych cenach. Bardziej wskazane może być ustalenie sobie pewnych ram finansowych, a następnie sprawdzenie, co faktycznie można uzyskać za te pieniądze.
Wymagana jest wcześniejsza wiedza
Nie należy też przeceniać własnej wiedzy: „Przy młodym motocyklu, posiadającym pewną wiedzę techniczną, nadal może być możliwe rozpoznanie stanu oferowanego samochodu”, wyjaśnia Bastian Schonauer, ekspert w dziedzinie klasycznych samochodów w Automobile Club of Germany (AvD) we Frankfurcie nad Menem. W przypadku „prawdziwych” klasyków nie chodzi tylko o kondycję. Ważna jest też ich historia - chodzi o znanych dotychczasowych właścicieli i wyścigowe sukcesy. I oczywiście o oryginalności: Eksperci wiedzą, że obecnie w obiegu jest więcej pojazdów określonych modeli niż faktycznie budowano w przeszłości - ponieważ fałszerze również rozumieją swoje rzemiosło. (dpa / gms)
Zalecane:
„Przemysł I Polityka Muszą Reklamować Elektromobilność”
Zmiana w mobilności zmienia biznes dostawcy. „Stoimy w obliczu zmiany paradygmatu” - powiedział Peter Gutzmer, szef działu rozwoju firmy Schaeffler. w
Bawaria Wspiera Przemysł Samochodowy Kwotą 225 Milionów Euro
Wolne Państwo Bawaria wspiera przemysł motoryzacyjny kwotą 225 milionów euro. Ma to pomóc branży w procesie transformacji
Pomoc Na Ochronę środowiska: Przemysł Samochodowy Opiera Się Na „potwornych SUV-ach”
Na krótko przed wrześniowym IAA we Frankfurcie nad Menem Deutsche Umwelthilfe skrytykował przemysł motoryzacyjny. Masz nieprawidłową zasadę dotyczącą modelu
Oldtimers Jako Stabilna Inwestycja
Inwestowanie w klasyczne samochody w dzisiejszych czasach powinno mieć więcej sensu niż w akcje. Za klasyki, takie jak Mercedes 300 SL, płaci się setki tysięcy
VDA Postrzega Niemiecki Przemysł Motoryzacyjny Jako „stabilną Pozycję”
Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego postrzega niemieckich producentów jako pionierów. Prezydent Matthias Wissmann uczynił politykę odpowiedzialną