Oldtimers Jako Przemysł

Spisu treści:

Oldtimers Jako Przemysł
Oldtimers Jako Przemysł

Wideo: Oldtimers Jako Przemysł

Wideo: Oldtimers Jako Przemysł
Wideo: Hanza, statki, Solidarność - polski przemysł stoczniowy. Historia Bez Cenzury 2024, Marzec
Anonim

Pojazdy historyczne generują roczną sprzedaż o wartości kilku miliardów euro. Zarabia na tym ponad 9000 firm w całej UE.

Wyjątkiem wśród targów jest Techno-Classica (do 30 marca) w Essen: nie chodzi tu o faktyczne informacje o najnowszych produktach, a raczej o starą blachę. Mimo to, a może właśnie dlatego, po korytarzach przechadzają się goście z błyszczącymi oczami, a karoserie klasycznych samochodów są niemal czule dotykane. Ponieważ nawet jeśli hobby klasycznych samochodów rozwinęło się teraz w prawdziwy biznes, wiąże się również z dobrym dodatkiem pasji. Eksperci jednak radzą młodym, zwłaszcza fanom klasycznych samochodów, zachować obiektywizm, jeśli są zainteresowani zakupem. „Powinieneś zostawić swoje emocje w domu”, mówi Jochen Strauch, dyrektor zarządzający firmy monitorującej rynek Classic Data w Castrop-Rauxel.

Zły interes

Miłość do zabytkowych samochodów często kojarzy się z myślą, że zdarza się, że w kurniku u sąsiada trafia się pojazd równie zakurzony, co warto zachować, a następnie pieczołowicie przygotowuje go, by ostatecznie mógł być pielęgnowany jako eksponat muzealny. W rzeczywistości jednak stara blacha w postaci samochodów stała się tak popularna, że stała się znaczącym przemysłem. W związku z Techno-Classica Messe Essen ogłasza, że tylko w Niemczech w obszarze pojazdów zabytkowych osiąga się roczną sprzedaż w wysokości 4,6 miliarda euro. Obecnie w UE istnieje również ponad 9 000 przedsiębiorstw, z których większość czerpie dochody z produktów i usług związanych z klasycznymi samochodami.

Ponad 2500 klasycznych samochodów

Nic więc dziwnego, że „Światowe Targi Oldtimerów, Youngtimerów i Samochodów Prestige” również odnotowują nowe rekordy. Według targów w 2008 roku weźmie udział ponad 1000 dostawców z 26 krajów. Można zobaczyć 2500 klasycznych samochodów z całego świata. Następnie są dostawcy części zamiennych do klasyków. Ponadto 200 klubów klasycznych samochodów prezentuje swoją pracę i pojazdy. Spodziewanych jest ponad 150 000 zwiedzających, którzy zdaniem wystawców powinni nie tylko patrzeć i być zaskoczonym. Ty też powinieneś kupić. Ponieważ wielu pojazdów i części zamiennych nie ma w halach, aby wygrać nagrody piękności. Powinni z zyskiem zmienić właściciela. „Problem dla zainteresowanych stron polega na tym, że są dosłownie zasypywani możliwościami zakupu i informacjami” - mówi Jochen Strauch.

Porady ekspertów

Dlatego eksperci radzą, aby do wizyty na targach przygotować się z wyprzedzeniem: Dotyczy to nie tylko radzenia sobie z własnymi emocjami, ale także zbierania informacji. „Szczególnie dla nowicjuszy na scenie samochodów klasycznych z pewnością dobrą wskazówką jest skontaktowanie się z wyprzedzeniem z klubem, którego członkowie mają obecnie do czynienia z wybranym typem pojazdu” - radzi Johann König, specjalista od klasycznych samochodów w ADAC w Monachium. Daje to możliwość wyjaśnienia, jakie typowe usterki występują w tego typu pojazdach jeszcze przed wizytą na targach. Dodatkowo można nawiązać kontakt - aby np. Członek klubu mógł pomóc w wycenie pojazdu oferowanego na targach. Z drugiej strony Jochen Strauch radzi uwolnić się od myślenia o typie, marce i modelu na scenie klasycznych samochodów. Ponieważ jeśli absolutnie chcesz czerwonego mercedesa z szyberdachem i oponami z białymi ścianami, takim jak ten, którym kiedyś jeździł twój dziadek, szybko staniesz się słaby nawet przy zawyżonych cenach. Bardziej wskazane może być ustalenie sobie pewnych ram finansowych, a następnie sprawdzenie, co faktycznie można uzyskać za te pieniądze.

Wymagana jest wcześniejsza wiedza

Nie należy też przeceniać własnej wiedzy: „Przy młodym motocyklu, posiadającym pewną wiedzę techniczną, nadal może być możliwe rozpoznanie stanu oferowanego samochodu”, wyjaśnia Bastian Schonauer, ekspert w dziedzinie klasycznych samochodów w Automobile Club of Germany (AvD) we Frankfurcie nad Menem. W przypadku „prawdziwych” klasyków nie chodzi tylko o kondycję. Ważna jest też ich historia - chodzi o znanych dotychczasowych właścicieli i wyścigowe sukcesy. I oczywiście o oryginalności: Eksperci wiedzą, że obecnie w obiegu jest więcej pojazdów określonych modeli niż faktycznie budowano w przeszłości - ponieważ fałszerze również rozumieją swoje rzemiosło. (dpa / gms)

Zalecane: