2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 21:20
Przedstawiając Toledo, Seat stara się wykorzystać sukces Altei. Sedan wyróżnia się właściwościami jezdnymi, ale we wnętrzu pozostawia wiele do życzenia.
Frank Mertens
Jedno jest pewne: tym samochodem polaryzujesz. Albo lubisz Seat Toledo - albo go nie lubisz. Nie ma opinii pośredniej. Stopniowany tył Hiszpana zapewnia to albo-albo. Trzeba się przyzwyczaić do tylnej części Toledo - tak nietypowo wyróżnia się na tle sportowej skądinąd reszty ciała.
Oprócz smaku
Ale oprócz dyskusji o gustach Hiszpanie wprowadzili na niemiecki rynek przekonujący samochód. Jak powiedział szef Seata Andreas Schleef, filia Volkswagena planuje w tym roku sprzedać 40 000 pojazdów z Toledo. Jest to próba kontynuacji sukcesu Altei, która do końca ubiegłego roku sprzedała się ponad 30 000 razy.
Aby osiągnąć ten cel, Seat próbował zwiększyć sprzedaż Toledo dzięki specjalnym modelom wkrótce po wprowadzeniu go na rynek 4 grudnia ubiegłego roku: dzięki „Fresh” i „Sport Edition” klienci mogą kupić Toledo po cenie 1140 zł. euro odpowiednio Zamów 970 euro.
Ważny argument: ponieważ Hiszpan nie jest tani. Cennik pięciodrzwiowego sedana zaczyna się od 17.690 euro za Toledo Reference z silnikiem benzynowym 1,6 litra (102 KM), a kończy na 25090 euro dla silnika 2.0 TDI (150 KM), którym jeździmy z sześciobiegową skrzynią biegów z bezpośrednią zmianą biegów. w wersji Stylance Euro. Oprócz tych dwóch silników dostępny jest również 1,9 TDI (105 KM / 22 190 euro) i 2.0 FSI (150 KM / 22 590 euro).
Przestronne wnętrze
Zanim jednak przejdziemy do wykonania Toledo, trzymajmy się wnętrza. Dzięki długości 4,46 metra, wysokości 1,57 metra i szerokości 1,77 metra, Hiszpan oferuje swoim pasażerom wystarczająco dużo miejsca, aby wygodnie podróżować - i dotyczy to również tyłu. Nawet wysocy ludzie mogą tu wygodnie siedzieć. Nachylenie oparć jest nie tylko regulowane, ale można je również łatwo złożyć, tworząc płaską powierzchnię, lekko pociągając boczne pętle. Dzięki polaryzacyjnemu stopniowi z tyłu bagażnik ma imponującą pojemność 500 litrów.
Tani wygląd
Kokpit z okrągłymi przyrządami jest dobrze widoczny, a wszystkie przełączniki są łatwe w obsłudze. Są tam, gdzie można by ich oczekiwać. Niedrogo wyglądające elementy wyposażenia są irytujące dla samochodu w tym przedziale cenowym: tani plastik po prostu nie robi dobrego wrażenia. Podobnie jak w przypadku Altei, większy brat nie ma podświetlanego schowka na rękawiczki. Równie niezrozumiałe jest to, że pomoc w parkowaniu jest oferowana tylko z tyłu. Miałoby to sens zwłaszcza z przodu. Bo gdzie zaczyna się Toledo, można się tylko domyślać!
Ale z niepokojem dochodzimy do dobrej wiadomości: Charakterystyka jazdy: są wzorowe. W połączeniu ze skrzynią biegów z bezpośrednią zmianą biegów - jeśli masz dopłatę 1500 Euro, nie powinieneś się bez niej obejść - 2.0 TDI zapewnia dużo przyjemności z jazdy w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu. Zwinne Toledo przyspiesza od 0 do 100 km / hw 9,9 sekundy. Zawieszenie jest sportowe, ale nie niewygodne. Układ kierowniczy działa zgodnie z oczekiwaniami: Dokładnie.
Dzięki ciasnym siedzeniom z dobrym podparciem bocznym nic nie stoi na przeszkodzie w szybkim pokonywaniu zakrętów. A zużycie: łącznie w teście było to 6,5 litra oleju napędowego: wartość do przyjęcia. Jeśli zignoruje się fakt, że Toledo jest oferowane bez filtra cząstek stałych, całość można określić jako spójną.
A każdemu, kto kiedykolwiek jeździł Toledo na drodze i cieszył się jego właściwościami jezdnymi, nie będzie przeszkadzał wygląd skierowany krytycznie na tył. Przecież jeśli chodzi o jazdę, prawda leży głównie na placu, przepraszam, na drodze.
Zalecane:
Używane BMW Z4: Nie Tylko Kwestia Dachu
W BMW Z4 entuzjaści roadstera muszą wybierać między miękkim a twardym dachem. Każdy, kto używa czepka z tkaniny, musi poradzić sobie z dalszymi tego konsekwencjami
Renault Clio TCe 90: W Zależności Od Twojego Gustu
Każdy może stworzyć Renault Clio według własnego gustu. Jednak w przypadku małego samochodu z wieloma opcjami dostosowywania plik
„Kwestia Oleju Napędowego Nie Jest Tematem Tabu Dla Porsche”
Porsche nie spodziewa się, że w odniesieniu do emisji C02 obowiązywać będzie określona przez producenta wartość graniczna. „To wyjaśniałoby niektóre firmy
To Nie Kwestia Zdrowego Rozsądku
Audi RS 6 Avant ze swoimi 580 KM to oczywiście samochód nierozsądny. Ale szybki kombi z Ingolstadt jest równie fascynujący. Co on może zrobić
VW Fox Kontra VW Polo: Kwestia Gustu
Ten sam silnik działa w podstawowych wersjach Foxa i Polo. Oba modele VW mają jednak zupełnie inne właściwości