Coraz Ważniejsze Stają Się Modele Oszczędzające Paliwo

Spisu treści:

Coraz Ważniejsze Stają Się Modele Oszczędzające Paliwo
Coraz Ważniejsze Stają Się Modele Oszczędzające Paliwo

Wideo: Coraz Ważniejsze Stają Się Modele Oszczędzające Paliwo

Wideo: Coraz Ważniejsze Stają Się Modele Oszczędzające Paliwo
Wideo: HAYNES V8 ENGINE - A WORKING MODEL OF A CAR ENGINE 2024, Marzec
Anonim

Ekonomiczne samochody stają się coraz ważniejsze dla producentów. Zwłaszcza, gdy za przekroczenie dopuszczalnej wartości CO2 obowiązuje opłata karna.

Zbliża się podatek karny od emisji CO2. Producenci samochodów muszą być przygotowani na to, że sprzedaż pożeraczy paliwa może w przyszłości być droga. Dlatego modele oszczędzające paliwo stają się coraz ważniejsze dla przemysłu.

Groźby wysokich kar

Przynajmniej duzi niemieccy producenci są już dobrze umiejscowieni i oferują liczne samochody poniżej magicznej granicy 120 gramów na kilometr. Od 2015 roku na wszystkie samochody sprzedane powyżej tego limitu będą obowiązywały wysokie mandaty. Producenci musieliby to przekazać klientom. Aby nie było to konieczne, trzeba sprzedać więcej oszczędzających paliwo niż obecnie. Ponieważ zmniejszają one średnią emisję floty producenta, która jest podstawą wyliczenia wysokości grzywny.

Oczywiście modele ekologiczne to głównie małe i kompaktowe samochody; Od klasy średniej wzwyż, zakres jest wyjątkowo cienki. Największy wybór karłów CO2 poniżej 120 gramów oferuje obecnie Ford w jedenastu modelach, w tym dziesięciu dieslach i jednym silniku benzynowym z serii Ka, Fiesta, Fusion, Focus i C-Max. Wraz z Fiestą Econetic, Ford ma nawet na rynku model, który podcina symboliczny znak CO2 wynoszący 100 gramów i emituje zaledwie 98 gramów na kilometr.

W końcu VW i Opel mogą wyważyć trzy modele: wersje Polo i Corsa z silnikiem wysokoprężnym emitują mniej niż 120 gramów CO2, a mały samochód Agila osiąga tę wartość również jako silnik benzynowy. Ponadto VW dostosował Golfa 2.0 TDI do niskiego poziomu emisji 119 gramów. Również w przyszłości nie będzie trzeba rezygnować z pojazdów premium. Zarówno Audi A3 1.9 TDI sedan i Sportback, jak i BMW 118d emitują mniej niż 120 gramów dwutlenku węgla na kilometr.

Klasa średnia również staje się czystsza

Image
Image

Modele klasy średniej o dobrych wartościach emisji są obecnie w Niemczech rzadkie. Jedynie Volvo S40 i jego wersja kombi V50 pozostają poniżej limitu z podstawowym silnikiem wysokoprężnym. Ale to się prawdopodobnie zmieni w przyszłości. VW ogłosił ekonomiczną wersję Passata o wydajności zaledwie 109 gramów.

Wraz z Octavią Greenline, Skoda ma w przygotowaniu równie ekonomiczny samochód. I naprawdę duże samochody stają się coraz czystsze, nawet jeśli limit 120 gramów jest wciąż daleko. Ale to, że luksusowy sedan, taki jak Mercedes-Benz S 400 Hybrid, emituje tylko 187 gramów, daje nadzieję. (Środek)

Zalecane: