2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 21:20
Volvo może uczynić następcę swojego dużego SUV-a XC 90 znacznie bardziej elastycznym niż wcześniej. Nowa platforma jest mniej restrykcyjna dla deweloperów i zapewnia większy komfort pasażerom.
Wraz z nowym Volvo XC90 szwedzki producent w najbliższych dniach wprowadzi również nową platformę. Opracowana w ciągu czterech lat „skalowalna architektura produktu (SPA)” zapewnia większą swobodę w rozwoju i projektowaniu oraz umożliwia produkcję wszystkich modeli na jednej linii produkcyjnej. „XC 90 oferuje zwinność znacznie mniejszego i bardziej płaskiego pojazdu, a także wysoki poziom komfortu dla kierowcy i pasażerów w przestronnym wnętrzu” - wyjaśnia konstruktor Peter Mertens.
Mniej ograniczeń
W przypadku SPA poprzednie ograniczenia projektowe, takie jak rozstaw osi, zwis, całkowita wysokość pojazdu i wysokość przodu nie mają już zastosowania. Dodatkowo SPA umożliwia restart techniczny. Na przykład w Volvo XC90 około 90 procent komponentów zostanie zastosowanych po raz pierwszy. SPA jest kamieniem węgielnym planu transformacji i rozwoju Volvo Car Group, który obejmuje inwestycje w wysokości 11 miliardów dolarów. (AG)
Zalecane:
Szef Skody Maier: Nasza Przyszłość Zaczyna Się Dzisiaj
Skoda świętowała światową premierę siedmiomiejscowego SUV-a Kodiaq podczas wielkiej uroczystości w berlińskiej elektrowni. Chce z nim
W Skodzie Przyszłość Zaczyna Się Na Pierwszym Piętrze
Cyfryzacja to jeden z tematów w branży. Jeśli jesteś w czołówce, nie możesz przegapić żadnych trendów. W Skodzie zajmuje się DigiLab
Bentley Bentayga Zaczyna Się Od Edycji Limitowanej
Firma Bentley produkuje specjalny wariant startowy Bentaygi. Dwunastocylindrowy silnik przekształca luksusowy samochód terenowy w najszybszy seryjny SUV
Volkswagen Dołącza Do Platformy ERoaming Hubject
Grupa VW uczestniczyła w platformie Hubject eRoaming. Berlińska firma zapewnia, że stacje ładowania są połączone w sieć, a tym samym dla
Daimler Szuka Platformy Dla Nowej Klasy A
Po oddzieleniu się od Chryslera, Daimlerowi brakuje odpowiedniej platformy dla następnej generacji Klasy A. Mógłby być konkurs z Monachium